Zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević predstavlja projekt izgradnje Jarunskog mosta, jednog od ključnih prometnih zahvata na zapadu grada, koji se najavljuje već gotovo dva desetljeća. Riječ je o projektu koji bi trebao rasteretiti promet, smanjiti gužve i poboljšati povezanost zapadnih dijelova Zagreba preko Save. Novi most trebao bi smanjiti pritisak na Jadranski most i remetinečki rotor, kroz koji se trenutačno slijeva velik dio prometa na zapadnom ulazu u grad
‘Taj most prolazi zapadno od Jarunskog jezera i povezuje Trešnjevku jugu i novi Zagreb’, rekao je tomašević. Napomenuo je da je arhitektonski natječaj bio prije 20 godina , no nikada nije realiziran projekt koji je taj pobijedio, prenosi tportal.
Gradnja mosta, kazao je, trebala bi započeti sredinom 2028., a procijenjena vrijednost radova je 140 milijuna eura, bez PDV-a.
Gradonačelnik je kazao da će se ići u projektni natječaj, te da se neće koristiti rješenje iz 2007.
‘Na jesen ćemo znati kakav će biti most – hoće li biti gredni, viseći ili lučni’, poručio je. ‘Ovo je nakon 45 godina prvi most na zapadu grada’, dodao je.
‘Bitno nam je povući tramvaj preko mosta i ovo će biti treći most preko kojeg će ići tramvaj. To nam je i strateški bitno zbog bolnice u Blatu’, poručio je gradonačelnik.
Tomašević je objavio da je nedavno imenovan ocjenjivački sud za projektni natječaj. ‘Trasa mosta bit će imovinsko pravno riješena uskoro, a pristupne ceste do kraja 2027.’, kazao je.
‘Natječaj za novi idejni projekt bit će otvoren do kraja rujna, a do listopada očekujemo da će i to biti gotovo te očekujemo što prije početak gradnje što očekujemo da će izgradnja mosta početi sredinom 2028. godine’, rekao je Tomašević.
Što se tiče financiranja, od 140 milijuna eura financirat će se iz proračuna i putem kredita, a tražit će se i sufinanciranje iz europskih fondova, ako će to biti moguće.
Govoreći o kritikama da trasa mosta prolazi preblizu Jarunskom jezeru gdje je promet zabranje, Tomašević je podsjetio da je ta trasa već odavno ucrtana u GUP-u.
Planirana je produžena Vrapčanska ulica, koja bi povezivala Ilicu s Jadranskom avenijom, kao i dionica od mosta do Horvaćanske ceste te nastavak prema Zagrebačkoj cesti. Predviđen je i nadvožnjak iznad Zagrebačke avenije, dok bi se prometni koridor nastavljao preko Oranica i spajao s postojećom cestovnom mrežom.
Projekt Jarunskog mosta prvi je put ozbiljnije pokrenut 2007. godine, kada je raspisan natječaj za idejno rješenje, a lokacijska dozvola izdana je 2011. godine. Unatoč tome, realizacija je godinama stagnirala. Aktualna gradska vlast ponovno je pokrenula projekt, a u međuvremenu su započeti postupci rješavanja imovinskopravnih odnosa na trasi budućih prometnica. Grad Zagreb već je otkupio više od 5700 četvornih metara zemljišta potrebnog za izgradnju. Prema projektnim rješenjima, most bi trebao biti dug 625 metara i širok 40 metara, s pilonom visokim 80 metara. Imat će promet automobila sa po dvije kolničke trake u oba smijera, tramvajsku prugu, biciklističku i pješačku stazu u oba smjera.
Foto: Screenshot-24-sata-1-1.jpeg
